Промывка двигателя: за и против при замене масла

Когда может понадобиться промывка двигателя

Обычно автовладельцы начинают смотреть в сторону стирки в следующих случаях:

• если автомобиль сменил собственника и текущий владелец не уверен, какое масло ранее заливалось в двигатель. По этой причине промывка двигателя перед заменой масла снижает риск возможной несовместимости между старыми рабочими частями, оставшимися в двигателе, и новым смазочным материалом;
• также желательно достаточно часто мыть двигатель перед заменой масла в случае перехода с одного масла на другое (например, если минеральное или полусинтетическое масло ранее заливалось в двигатель, рекомендуется промыть двигатель перед проведение 100% синтетического обмена);
• промывка двигателя показана при смене производителя масла на другую марку. Эта рекомендация отчасти напоминает проблему совместимости масел, но с одной оговоркой. Исключением является то, что, хотя вязкость, сорт, базовая основа, допуски и другие параметры ранее использованного и нового масла не могут измениться, все же существует риск несовместимости между различными пакетами присадок в составе старого масла. Это новое;

В группе тем «для» мойки также выделяются: тяжелая работа двигателя в тяжелых условиях, преждевременная замена масла по регламенту, попадание в моторное масло излишков охлаждающей жидкости или топлива из-за неисправностей двигателя внутреннее сгорание, тяжелые загрязнение масляных каналов системы смазки ДВС, езда на масле сомнительного качества… В некоторых случаях промывка перед заменой масла может быть рекомендована для разборки поршневых колец, очистки двигателя от различных отложений и т д

Казалось бы, промыть двигатель перед заменой масла не так уж дорого и совсем не сложно. Также, по заверениям самих производителей моющих средств и многих работников автосервиса, преимущества использования мойки двигателя вполне очевидны. При этом мало кого интересует, что происходит при промывке двигателя, как работают промывочные масла, куда уходят смытые грязь и отложения, можно ли полностью слить промывку двигателя после использования и как влияют такие составы на свежем моторном масле после замены.

Требуется замена

В процессе работы двигатель наполняется отложениями. Качественные моторные масла обладают очищающими свойствами, поэтому при своевременной замене большая часть загрязнений смывается естественным путем. В результате не стоит обращать внимание на цвет моторного масла. Темно не значит плохо. Признаки масляной проблемы:

• он плотный, потерял текучесть;
• или, наоборот, жидкость, похожая на воду.

В этом случае требуется срочная промывка и замена масла, однако перед началом работ необходимо выяснить причины этого. Потеря качества может быть связана с нарушением графика технического обслуживания, использованием некачественного / поддельного масла, технической неисправностью, например, попаданием антифриза в масло. Точный диагноз могут поставить специалисты дилерского центра группы компаний FAVORIT MOTORS, прошедшие специальное обучение и имеющие полный комплект оборудования.

Что такое промывка для двигателя и промывочное масло

В основе промывочных жидкостей и масел лежит недорогое минеральное масло, которое не предназначено для обеспечения эффективной защиты моментов чистки. Производители добавляют пакеты моющих средств к указанной базовой основе, что по сути означает высокое содержание щелочи и других активных компонентов. Эта промывка предназначена для растворения отложений в двигателе. Сегодня моющие жидкости можно встретить в следующих вариантах:

• в виде готового масла для стирки;
• присадки к отработанным маслам;
• так называемые «пять минут»;

Первая группа в настоящее время практически не используется и редко встречается в свободной продаже. Принцип использования заключается в том, что с двигателя сливается обычное масло, сливается промывочное масло, и двигатель некоторое время эксплуатируется на нем относительно бережно. Неоспоримым достоинством такой мойки является достаточно качественная очистка системы смазки двигателя от загрязнений. Основными недостатками такого решения являются длительность самой мойки (около 2 суток), ряд ограничений по нагрузке и скорости при движении с промывным маслом, а также ощутимые повреждения от попадания щелочи на сальники двигателя. Последние затвердевают и крошатся, что часто приводило к необходимости последующего дорогостоящего ремонта ДВС.

Вторая группа смывок появилась позже и, на первый взгляд, лишена ряда перечисленных недостатков. Такие продукты бывают двух видов: добавка для существующей экстракции в количестве 300–350 миллилитров или готовые ополаскиватели в 4- или 5-литровых канистрах. Использование этой промывки, независимо от типа, предполагает, что двигатель работает на холостом ходу примерно 15 минут. Затем необходимо слить старое промытое масло или промывочную жидкость, после чего долить новое моторное масло.

Появление «пятиминутных стирок», как их стали упрощенно называть автомобилисты, сулило быструю и качественную очистку двигателя от грязи, а также гораздо меньшее повреждение двигателя. На этом фоне у многих ответственных автомобилистов возникает ряд вопросов о том, что входит в состав новой моющей жидкости и позволяет за столь короткое время (около 10-15 минут) до минимума смыть загрязнения, которые были ранее смыты с промывочным маслом при определенных нагрузках двигателя около 2 суток… Также актуальны опасения по поводу состояния сальников после такой мойки.

Начнем с того, что быстрое удаление накипи и грязи было получено с помощью очень высокой концентрации активных компонентов моющего средства при стирке второго типа по сравнению с маслами для стирки. Что касается уплотнительных колец, то, по заверениям производителей, в промывочную жидкость также добавлена ​​специальная присадка, которая создает защитный слой на резиновых уплотнителях. Другими словами, железы надежно защищены от попадания большого количества щелочи при стирке. Что касается отложений на металлических деталях и поверхностях, новый тип мытья удаляет загрязнения максимально эффективно. Это теория.

Почему для смазки цепи бензопилы не стоит использовать отработку

Однако, если вы покупаете подержанный автомобиль, использование моющих средств может быть оправдано. Например, не вскрывая двигатель, очень сложно судить о его состоянии и о том, какой смазочный материал использовал предыдущий хозяин. Что делать, если вовремя не менять масло? Также имеет смысл промыть двигатель при переходе на другой производитель или тип масла. Или когда двигатель подвергался ремонту со снятой головкой блока цилиндров.

Однако, учитывая негативный эффект промывки жидкостей, перед тем, как заливать что-либо в двигатель, стоит проконсультироваться по этому поводу с опытными людьми, дилерами или производителем автомобилей. И стирку выбирайте не по цене и красивой упаковке, а по рекомендациям специалистов и тех, кто экспериментировал с такой химией.

Если капремонт автомобиля занимается у официального дилера, лучше вообще не заморачиваться с промывкой двигателя. Дилеры используют оригинальные масла и другие расходные материалы, рекомендованные производителем автомобиля. Если владелец все же решит налить смывку до ТО, заметив это, дилер может отказаться от своих гарантийных обязательств.

Опасности

Мытье необходимо с осторожностью. Смытые отложения забивают каналы, находят новую «точку сбора» в двигателе. Поэтому бывают случаи, когда агрегат, который до этого работал исправно, после стирки начинает давить.

Есть еще одна опасность мытья двигателя. Полностью удалить старое масло не получается, часть его остается в картере и на стенках двигателя. При заливке нового масла остатки чистящего средства действуют как катализатор процесса окисления. В результате моторное масло быстро теряет требуемые характеристики. Однако можно очистить двигатель и не повредить его.

Редкие поездки

У медали есть и обратная сторона. Производитель рекомендует менять масло не реже одного раза в год. Это связано с тем, что смазка после заливки в двигатель начинает окисляться и постепенно теряет необходимые качества. Особо стоит упомянуть обслуживание машины, которая долгое время стояла на месте. В этом случае необходимо немедленно заменить рабочие жидкости, не совершайте длительных поездок перед заменой. В этом случае не беспокойтесь: нужно ли мыть двигатель перед заменой моторного масла? Ответ однозначный: абсолютно необходимо.

4. 5-минутная промывка двигателя.

В продаже огромное количество экспресс-промывок двигателя. Если говорить о «жестяных» версиях (т. Е. Банке с энергичной смесью), то это вообще номер один по продажам (ну зимой вырублены антифризы и дизельные дефростеры :)). Да, в дополнение к баллонной версии доступны ополаскиватели в банках объемом 3,5 — 4 литра. По логике предпочтительнее использовать их в одиночку, но обычно это флешки бюджетного сегмента российского производства, а значит, они, скорее всего, не оправдывают ожиданий.
А теперь остановимся на том, чем промывание может быть вредным. Дело в том, что сама по себе грязь не наносит фатального повреждения двигателю. Нет, есть, конечно, проблемы с сужением масляных каналов, превращением шлама в кокс в высокотемпературных зонах и, в конечном итоге, нарушением теплового режима. Но ничто из этого не ломает двигатель в одночасье. В основном грязь спокойно лежит сама по себе там, где ее никто не трогает, потому что там, где все движется и течет под давлением, грязь этими процессами вымывается (ну или «лакирует» детали:)).
Смертельные проблемы начинаются, когда большая масса приставшей грязи каким-то образом удаляется со своих мест и попадает в свободно циркулирующий объем масла. Выше я упоминал диспергаторы, которые удерживают мелкие частицы грязи во взвешенном состоянии, не позволяя им слипаться или «оставаться на дне».

Таким образом, никакое обычное моторное масло не может справиться с объемом грязи, вызванной использованием агрессивной быстрой промывки, особенно той, у которой уже исчерпан ресурс, а это означает, что в нем почти полностью закончился запас диспергирующей присадки.

Вернемся к «танковому» варианту полоскания, назовем его «полоскание маслом» (в принципе так оно и называется :)). Глядя на объем более 3 литров, можно предположить, что помимо самих моющих средств (т.е моющих добавок), которых около 400 мл (по аналогии с емкостью консервных версий), остальное составляет база плюс максимально возможное количество диспергирующей добавки для удержания вымытой грязи. Однако, как я уже сказал, уровень цен на большинство моющих масел не дает производителю утечки на добавление необходимого количества присадок в рецептуру (диспергенты недешевы). Поэтому по экономическим причинам часто ограничиваются только базой + детергентной добавкой. Видимо, следуя логике, что если промывать каждый раз, в двигателе не будет много грязи и не потребуются диспергенты. Да, это правда, но пока используется обычное моторное масло, грязи все равно не будет и нет смысла использовать химию.
На самом деле отслоившаяся грязь, не связываясь добавкой, скапливается между ними, прилипает к тяжелым тряпкам и радостно устремляется к выходу масла, иногда полностью покрывая сетку.

Здесь начинается незапланированный моторный капитал

В результате двигатель работает на маломасляном режиме и, как следствие, выходит из строя почти на сто процентов (если только вам не посчастливилось вовремя «поймать момент» и тащить ненужные машины на эвакуаторе к ближайшему / предпочтительный сервис).

5. Промывка двигателя димексидом и прочие «народные» средства.

Попытки промыть двигатель, добавив в масло что-то вроде димексида, лимонной кислоты, самого дизельного топлива, кока-колы и других жидкостей, обладающих растворяющей природой, принципиально ничем не отличаются от описанного выше варианта с быстрой промывкой. Об эффективности самой утилизации есть несколько отзывов, например, Димексид показывает отличный результат, уайт-спирит — нет, но это не важно. К тому же все эти вещества не могут удерживать вымытую грязь, а это значит, что конец может быть таким же, как при использовании пяти минут.

Промывка мотора перед заменой масла: возможные последствия

На практике оказалось, что заверения продавцов подтвердились. Были проведены независимые испытания, которые показали, что можно эффективно очистить двигатель промывкой за 15 минут без серьезных повреждений уплотнительных колец и других элементов. А теперь о нюансах, которые всплыли позже.

Начнем с того, что некоторые двигатели после использования мойки и замены масла полностью выходили из строя через небольшой промежуток времени. Дальнейшая разборка таких двигателей внутреннего сгорания с целью устранения неисправностей показала сильное загрязнение, обильные отложения на внутренних поверхностях, засорение системы забора масла и значительное уменьшение потока масла в центральной линии.

Перед поломкой владельцы часто замечали, что мигала или загоралась лампочка аварийного давления масла, хотя проверка показала на щупе нормальный уровень масла. Загрязнение салона такого двигателя после полоскания оказалось настолько сильным, что очистить их можно было только механически.

Что касается маслозаборника, то этот элемент представляет собой простой механический сетчатый фильтр, фильтрующий масло на пути от масляного поддона к головке блока цилиндров. Эта проволочная сетка улавливает стружку и другой мусор, который обычно накапливается на поддоне. Указанная сетка маслозаборника после использования мойки перед заменой масла оказалась полностью или частично забитой вязкой смолистой грязью.

В некоторых случаях моторы можно было помыть и собрать без ремонта, то есть безболезненно ввести в эксплуатацию. Были и двигатели, для которых последствия использования промывки перед заменой масла оказались крайне серьезными, особенно для ГБЦ: разрушение распредвала, ложа распредвала и так далее. Замена масла в масляном поддоне осталась нормальной. Далее мы ответим, почему это произошло.

Закупорка маслоприемника и масляных каналов