Тойота Камри 40: достоинства и недостатки

Секрет популярности

Камри XV 40 до рестайлинга

Почему Toyota Camry XV 40 по-прежнему популярна и востребована? Ответ очевиден: он невероятно надежен. Даже проехав сотни тысяч километров с минимальным вниманием хозяина, она готова ездить еще и еще.

Также решающим плюсом является размер Камри 40. Это большой седан, который подойдет для небольшой семьи. К особенностям Камри 2006 года можно отнести просторный багажник, достаточное оснащение и, что немаловажно для автолюбителя, прочность. Хронических проблем с этой машиной не так много и их решение не потребует больших финансовых затрат со стороны владельца «сорока.

Тойота Камри 40 R2комфорт Плюс

Артем Бойко

Перебран на Камри 30. Автомобиль более современный, но менее надежный. Двигатель уже трижды закипал в пробках.

Валерий Федоренко

Купил Камри в 2008 году. В первый год подвеска качнула. После ремонта начались непонятные вибрации при движении со скоростью выше 120 км / ч. Зимой машина уводит в сторону.

Алексей Мильченко

Купил R2 по причине хорошей автомобильной коробки. За все время операции я ее ни разу не проводил.

Тойота Камри 40 R3 Элегантность

Анастасия Мороз

Машину покупал в основном для езды по городу. В салоне просторно, комфортно и тихо.

Евгений Щербаков

Сразу после покупки был пробег около 3000 километров. Камри отлично себя зарекомендовала. В поездке зимой был отлично сохранен подогрев сидений. Динамика и высокий уровень управляемости. Подвеска отлично сглаживает все неровности дороги.

Владислав Роженко

Кожаный салон мне нравится. Пластик выглядит солидно. Полностью доволен своим фирменным седаном.

Toyota Camry Hybrid

Любовь Шаталова

Желание иметь современный автомобиль привело к покупке гибрида. Фары были разбиты при доставке из Америки. В целом автомобилем доволен.

Александр Михалев

Гибрид себя не оправдал. Динамика посредственная, расход по городу более 10 литров.

Сергей Власов

Машиной доволен. Шокирует только слова моего механика о том, что если выйдет из строя вариатор P311 e-CVT, я заплачу за ремонт половину машины.

Экстерьер и кузов

Экстерьер Camry 40 нельзя назвать ярким и запоминающимся. Она не выделяется в потоке и к ней вряд ли повернутся прохожие. Но при этом дизайн, несмотря на внешний вид следующего поколения, не кажется устаревшим. Гладкие округлые линии Camry 2009 года скрывают габариты седана. В целом образ «сороковых» — трезвый, солидный и довольно привлекательный.

Как и большинство японских автомобилей, Camry шестого поколения — не лучший пример для подражания. Осколки и царапины возникают легко, но металл хорошо оцинкован, и эти автомобили редко гниют, но время и реагенты могут взять свое, поэтому будьте осторожны при покупке поддерживаемой Camry.

Европейка

Никита Бочкин

Я четвертый хозяин своей ласточки. Куплена Тойота в плачевном состоянии, под реставрацию. Переборка основных агрегатов показала, что основные части имеют большой запас прочности. Постепенно устраняю проблемы и рад, что у меня Камри 40.

Надежда Филинюк

Когда я купил машину, на кузове были видны небольшие царапины. За 5 лет эксплуатации в трещинах краски не появилось ржавчины. За все пять лет, помимо планового ТО, произошло 4 отказа.

Стоимость поломки, руб

Капает сальник коленчатого вала	35000
Перегорела змеевик обогрева водительского сиденья	12000
Треснувшая накладка крыла	800
Поломка и раздавливание глушителя из-за неудачной парковки	300

Станислав Удовенко

Послушав владельцев Toyota Camry 40, я решил купить европейку. Машиной я не доволен. При динамичной езде коробка регулярно нагревается. В автосервисе рекомендуется поставить дополнительный радиатор, но это дорого.

Салон и внутреннее оснащение

Салон Camry 40 выполнен в черном цвете с акцентами под светлое дерево. Ладно, разве это не самый крутой вариант?

Салон Камри 2006 года является отличным продолжением экстерьера. Он такой же не замысловатый, восторгами водителя и пассажиров не впечатляет. При этом самая простая конфигурация укомплектована необходимыми опциями.

Руль Toyota Camry 2008 года выпуска на российском рынке даже в самой простой комплектации Comfort обтянут кожей и имеет возможность регулировки диапазона и угла наклона. Сиденья не отличаются ярко выраженной боковой поддержкой, и если Камри 2007 года и понадобится, то это не спорткар и не горячий седан.

Двигатель и коробка передач

С двигателями и трансмиссиями «сорок» все на высшем уровне. Двигатель 2AZ-FE объемом 2.4 объемом 167 л.с. (бензиновый, как и более объемный) мог агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматом с таким же количеством передач (U250E). В этих комбинациях проблемы с надежностью возникают очень редко и вызваны огромным пробегом или неправильным обслуживанием, а не неправильными производственными расчетами. Этот двигатель обеспечивает Тойоте Камри 2008 года достойную динамику в городе и на трассе. Для долгой и безотказной эксплуатации силового агрегата и трансмиссии необходимо своевременно менять масло в них и они будут ездить и ездить.

2.4 Двигатель 2AZ-FE

Более мощный двигатель V6 на 3,5 литра и 277 л.с. 2GR-FE работал только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (U660E). В этой паре есть проблемы с АКПП: она не рассчитана на длительную агрессивную езду, постоянные резкие старты с места, и при такой беспощадной эксплуатации мощный двигатель ломает собственную коробку.

Расход топлива Camry XV40

Оба двигателя имеют приемлемый аппетит. Двигатель 2.4 потребляет в среднем 10 л / 100 км, 13,5 по городу и 7,8 л / 100 км по трассе, что довольно мало даже по современным меркам. Как ни странно, производитель заявляет тот же средний расход топлива 10 л / 100 км для более мощной силовой установки, тогда как 3.5 V6 потребляет 14,1 литра топлива в городе, а на трассе его аппетит составляет 7,4. Столь невысокие обороты объясняются тем, что с более мощным двигателем CamriXV 40 устанавливается трансмиссия с большим количеством передач.

Ходовая часть

Toyota Camry 2010 года построена на платформе Toyota K с полностью независимой подвеской со спиральными пружинами и стойками MacPherson. Это обеспечивает легендарную гладкость и мягкость. Все элементы подвески Камри шестого поколения очень надежны и с легкостью могут проехать более ста тысяч километров. Тормоза могут быть только дисковыми и, если не сказать слабыми, но при агрессивном стиле вождения, особенно с двигателем мощностью 277 лошадиных сил, они требуют большего внимания. Диски могут приводиться в движение от перегрева, могут закисать направляющие суппорта.

Черная Камри — классика

При выборе Камри 2008 года выпуска с пробегом состояние тормозной системы может стать индикатором отношения к машине предыдущего владельца. Если тормозная система не вызывает сомнений, то за машиной, по крайней мере, следили и, возможно, не пытались устанавливать рекорды скорости.

Впечатления

До этого я ездил на многих машинах и есть с чем бороться. Следовательно, Camry V6 лучше, чем неуправляемая ракета. Безумная динамика в любом режиме, но разогнаться можно только по прямой. Активные маневры, например, в заднеприводной машине, не пройдут, особенно во время разгона. Стоит добавить полный привод…

У немцев, конечно, по другому управляют, но там многорычажная подвеска, другой ценник и актив. В общем, ездить на Камри с таким двигателем — настоящее удовольствие. Звук вращающегося V6 при разгоне просто завораживает. Трасса — это ее стихия.

С места без кустов передвигаться по городу нельзя, давить газ на пол бесполезно, особенно под дождем. Поэтому со светофора он может пропустить старт на несколько ковшей, но очень быстро становится нестабильным и улетает вперед, если есть где разогнаться. Разгоняется до 200 км / ч очень быстро, как на дыхании.

Тормоза штатные, конечно так себе, еще надо очень постараться, чтобы не перегреться и не отказаться от блинов. Вы можете поставить датчик на Lexus — вот в чем дело.

Мой друг так и не пожалел, но мне немного лень, просто стараюсь резко не сбавлять обороты без крайней необходимости. Но не всегда получается, поэтому блины нужно измельчить, чтобы они не задели при торможении, цена вопроса 2400 руб.

Комфортность на стандартных 16 дисках на одном уровне. Оптимальный размер диска, вероятно, будет 17a. Пробовал ставить диски с резиной 235 / 35R18 — не понравилось. Заметно ухудшились разгон и управляемость, стало тяжелее руль, хотя при разгоне по трассе едет намного приятнее. В общем, размер шин не для всех.

Пошумела, поставила какую-то нормальную музыку, просто сыграла. Постоянные поломки — их не было. Произошла замена агрегата (брал на стандартной дубовой резине и постоянно буксовал по мокрому асфальту) цена вопроса 17 тысяч плюс работы, а так же замена задних амортизаторов и некоторых втулок стабилизатора, и еще несколько дешевых резинок, вот и все.

Хотя мой стиль вождения можно охарактеризовать как «быстрый, но чистый», и наши дороги не всегда идеальны, и я много раз ездил на разных ямах на приличных скоростях, но Camry даже не кашляла. Он быстро скакал по оврагам, как танк.

Подвеска из дуба безропотно глотала каждую неровность, единственное, что железная основа снизу была постоянно вмятиной и тупой, что, впрочем, не мешало работе. По расходу: по трассе 7 — 7,5 литров, если не топтать, но обычно получается 8,5 — 9. По городу 12 литров.

Всего. Плюсы: надежность, мощность, комфорт, ресурсы, расход топлива. Минусы: плохая управляемость, отсутствие перфорации на сиденьях, конский налог, низкий клиренс.

Кстати, у Мерседеса по паспорту клиренс на 2 см меньше, но на самом деле Тойота прислонилась к бордюру, на который я переехал. Без него могло пройти, но защиту не снять.

Технические характеристики

Размеры кузова

По габаритам Toyota Camry 2008 года относится к E-классу: длина — 4815, высота — 1480, ширина — 1820 мм. При этом колесная база составляет 2775 мм, дорожный просвет — 160 мм. «Сороковка» может похвастаться просторным багажником, объем которого составляет 535 литров с двигателем 2,4 и 504 литра с двигателем 3,5. Топливный бак имеет емкость 70 литров независимо от размера двигателя. Масса авто с разными силовыми агрегатами тоже разная, 1450 кг и 1540 кг.

Характеристики двигателей

Двигатель 2.4 (4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, VVT-I, с цепным приводом ГРМ) с индексом 2AZ-FE выдает 167 л.с при 6000 об / мин и 224 н / м при 4000 об / мин и разгоняет Camry 2008 года на 100 км / ч за 10,2 сек на автомате (9,6 на механике). Мощность V6 3.5 (с электронным впрыском топлива, цепной передачей ГРМ, Dual VVT-I, 24 клапана) с индексом 2GR-FE составляет 277 л.с при 6200 об / мин, крутящий момент — 346 Н / м при 4700 об / мин. С таким двигателем Camry XV40 достигает сотни за 7,4 секунды.

Системы безопасности

Уже в базовой комплектации Comfort Toyota Camry 2007 года оснащалась 6 подушками безопасности, креплениями для детских сидений ISOFIX, активными подголовниками и элементами жесткости дверей. Из электронных систем безопасности и управления движением Camry 6 поколения обязательно будут:

• ПРЕСС,
• распределение тормозных сил (EBD),
• тормозной ассистент (BAS).

В более дорогих установках также есть:

• электронная система контроля устойчивости (ESP),
• система контроля тяги (TCS).

В США были проведены краш-тесты USNCAP, по результатам которых 40-й кузов получил оценку 5 звезд.

Трансмиссия

Четырехцилиндровые двигатели работали в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (U250E), а высококачественный V6 сочетался с 6-диапазонной автоматической коробкой передач (U660E).

Сцепление механических медсестер более 150-200 тыс. Км. Стоимость апгрейда составит примерно 18 000 рублей.

Ремонтов на 5-ступенчатом автомате немного.

6-ступенчатый автомат тоже достаточно надежен. Проблемы обычно встречаются среди «зажечься» болельщиков. Контрактную коробку можно приобрести за 70–130 тысяч рублей. Ремонт обойдется в 100-150 тысяч рублей.

Через 200-250 тыс. Км заменяют шарниры равных угловых скоростей. Внутренний стоит 5000 рублей, работа по замене оценивается в 3500 рублей.

Техническая начинка

Двигатели 2,4 и 3,5 V6

Дилерские модели оснащались бензиновыми двигателями: четырехцилиндровым объемом 2,4 литра (167 лошадиных сил) и шестицилиндровым V-образным (277 лошадиных сил).

У них прочная цепочка в ГРМ с возможностью регулировки фаз VVT-i. Их клапанный аппарат можно отрегулировать методом выбора шайбы. Это нужно делать после того, как автомобиль проехал 150 километров. К типичным неисправностям двигателя можно отнести то, что в автомобилях этой серии ближе к 100 тысячам км пробегает шкив генератора. Эту деталь можно заменить, сборка продолжит работу.