Kia Sportage или Toyota RAV4: что лучше выбрать

Toyota RAV4 Style

Особенностью версии Style являются черные корпуса зеркал заднего вида, 18-дюймовые колеса, крыша и задний спойлер (кстати, вживую выглядят неплохо). В кабине отличий всего пара: на приборной панели цветной дисплей семидюймовый вместо 4,2-дюймового, а сиденья здесь не «тряпки», как в обычном «Комфорте», а сделаны из сочетание кожи и искусственной замши.

В остальном все одинаково: подогрев руля и передних сидений, подогрев лобового стекла по всей площади, мультимедийная система, круиз-контроль (заведомо не адаптивный, а нормальный), электрический багажник, камера заднего вида, бесключевой доступ и запуск двигателя с помощью кнопка.

Еще он отличается от high-end версии «Комфорт» тем, что (кроме комплекта оборудования, конечно) нет атмосферной подсветки подстаканников и ниш на передней панели (подсвечивается только место для ног), и в на переднем подлокотнике вместо двух USB-портов розетка на 12 вольт. Но в целом список опций «Комфорт» действительно оптимальный: поскольку эта версия является самой продаваемой в России, вопросов нет.

Так, двухлитровый «Рафик» стоит от 2,1 до 2,6 миллиона рублей, а более мощный вариант — от 2,5 до 2,8 миллиона рублей. Посмотрим, какую альтернативу могут предложить некоторые конкуренты Toyota.

Конкуренты Toyota RAV4

Kia Sportage

Kia Sportage предлагается с двумя бензиновыми двигателями: 2,0-литровым 150-сильным и 2,4-литровым, мощностью 184 лошадиные силы. Цены на первый стартуют от 1 564 900 рублей, на второй — от 2 000 900 рублей. Самая дорогая машина стоит 2 434 900 рублей. Среди особенностей комплектации — панорамная крыша, вентиляция передних сидений, парковка и мультимедийная система с сервисами Яндекс. Таких вариантов для Toyota не предлагается ни в одной из версий.

Класс, в котором играет Toyota RAV4, является наиболее конкурентоспособным. Здесь можно найти практически все, что душе угодно: есть машины подешевле (например, топовый Kia Sportage за 2,4 миллиона рублей вместо почти 2,85 миллиона в случае «японца»), там они роскошно оборудованы (скажем, Mazda с проекционным дисплеем, вентиляцией сидений и «музыкой» Bose), и есть несколько единиц (сама Mazda) и даже дизели (X-Trail, Kodiaq и Tiguan). Самые рискованные могут присмотреться к китайцам: их даже десяток. Так что же принимает Рафик? Может быть, та самая надежность, из-за которой можно забыть о посещении сервиса, как в страшном сне?

Но, похоже, услугу забыть вряд ли удастся. Давайте посчитаем, сколько владелец Toyota RAV4 потратит на свою машину в первый год эксплуатации? Традиционно расход учитывается для москвича старше 22 лет со стажем вождения более трех лет, который проезжает в среднем 20 000 километров в год. Страхование — это средний рыночный показатель для компаний с рейтингом A + и выше. Для расчета мы взяли версию с двигателем 2.0, как нам больше всего понравилась.

Расходы владельца Toyota RAV4 в первый год эксплуатации

ОСАГО	9610 руб
Шлем	81 432 с.
Стоимость доставки	5215 стр.
ТОГДА	11500 + 20500 руб
Топливо	75 342 с.
Всего	203 599 руб
Пробег (только топливо)	3,7 п.
Пробег (включая все расходы, включая шлем)	10,17 руб
Пробег (включая все расходы, кроме шлема)	6.1 п.

Colors and Materials

Standard Exterior Colors

• Голубой Нептун
• Стальной серый

• Черный песочный жемчуг
• Жемчужная метель
• Оксид бронзы
• Металлический серый магнитный

• Голубое пламя
• Металлический серый магнитный
• Полуночный черный металлик
• Рубиновая жемчужина
• Серебристый Небесный Металлик
• Супер белый

Optional Exterior Colors

• Черная вишня
• Белоснежная жемчужина

Standard Interior Materials

• Черный, обивка сидений тканью

• Черный, тканевый материал сиденья

• Черная тканевая обивка сидений
• Мускатный орех, обивка сидений тканью

Имидж в особо крупном размере: тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 TRD

Помимо деталей, первое впечатление при взгляде на интерьер кроссовера состоит в том, что оба они хороши, но Selto явно более интересен. Однако при более близком знакомстве обнаруживаются нюансы, нейтрализующие это чувство.

Интерьеры обеих машин оформлены в разных стилях. В Toyota везде преобладают разнообразные параллелограммы и скругленные углы. В KIA мы видим строгие линии, традиционные пропорции и традиционное расположение кнопок управления на центральной консоли. А C-HR разыгрывает, демонстрируя, например, оригинальную клавиатуру «Система климат-контроля.

В обоих автомобилях над центральной консолью монументального «телевизора» возвышается мультимедийный сенсорный экран. Только у «японца» диагональ 8 дюймов, а у «корейца» — 10 дюймов. Разница в цифрах кажется очевидной, но на практике она не так очевидна.

Но приборная панель Toyota C-HR явно более стильная, чем у KIA Seltos. Может показывать как цвет, так и «карикатуры» распределения момента на барабанах. Зато у «корейца» есть проектор текущей скорости на переднем стекле и адаптивный «круиз», который, сразу замечаем, отлично работает не только на трассах, но и в городских пробках. В остальном в плане опций машины стоят друг друга.

дело в том, что водительское сиденье C-HR имеет более «спортивный» характер. Его боковая поддержка ярко выражена, а общая степень жесткости тяготеет к «немецкому» стилю. А Seltos заставляет водителя заметно расслабиться. Здесь тоже «сиденье» явно не без боковой поддержки, а с гораздо более мягким характером.

Комплектации и цены

По состоянию на 2019 год нынешний RAV4 четвертого поколения от Toyota стоит дороже, чем Kia Sportage.

За базовую комплектацию японского кроссовера официальные дилеры просят 1,5 миллиона рублей. В той же версии, хотя и с меньшим количеством оборудования, Kia Sportage на старте будет стоить 1,3 миллиона долларов. Топовая версия GT Line начинается от 2,25 миллиона рублей. С этого же количества начинают предлагать RAV4 в самом богатом исполнении. С учетом всех опций ценник превышает 2,5 миллиона.

Разница в 200 тысяч рублей для базовой комплектации не кажется такой значительной. Многие отдадут предпочтение Kia Sportage. Начальная версия довольно богатая, предлагает ряд систем, комплект из 6 подушек безопасности, аудиосистему, кондиционер и т.д.

Базовые компоненты базовой конфигурации Toyota RAV4 аналогичны Kia Sportage, но есть кое-что, что корейцы предложить не могут. Отсюда разница в 200 тыс. Руб. Наверху в обоих случаях будут мультимедиа, большие легкосплавные диски, кондиционер, кожаный салон и прочие привилегии дорогой фурнитуры.

Хотя Toyota RAV4 дороже, но у нее более богатое оснащение и расширенный перечень оборудования. Kia Sportage выглядит достойно на фоне японцев, хотя по некоторым параметрам не дотягивает. Это все еще не делает RAV4 очевидным фаворитом. Многое зависит от бюджета покупателя и его ожиданий от машины в плане оснащения.

Чужой среди своих: первый тест-драйв обновленного Infiniti QX50 2020-го модельного года

Что касается комфорта коленей задних пассажиров, то C-HR, несмотря на большую колесную базу, заметно менее дружелюбен к ним, чем Seltos. Чтобы не обременять читателя многословием про сантиметры и пропорции, предлагаю просто обратить внимание на иллюстрации к этому материалу.

Автор этих строк, как обычно, подогнал водительские сиденья обеих машин под свой рост, затем сфотографировал расстояние между своей спинкой и сиденьем заднего дивана. В обоих случаях визуальным ориентиром служила стандартная автомобильная аптечка.

По грузоподъемности C-HR также проигрывает Seltos: почти 300 литров полезного пространства против 433 у «корейца» говорят сами за себя. Это награда за изящный слегка покатый хвост «японца». Однако даже такого объема хватит, чтобы вывести из гипермаркета недельный запас продуктов на семью из 4 человек.

Повадки автомобилей оказались практически полностью соответствующими их внешнему виду. Понятно, что с их двигателями, энергетические характеристики которых едва превышают 100-балльную черту, с неба не собрать гоночные «звезды.

Но при всем этом C-HR ощущается как маленькая машинка, энергичная и доставляющая удовольствие от вождения. Он ведет себя очень плотно и четко на поворотах, а «неровности» скользят так плавно и собранно, будто в его подвеске не было пружин и амортизаторов, а была некая волшебная подушка, мгновенно «съедающая» удар неровностей.

Надо сказать, что Seltos также хорош на асфальте и, преодолевая искусственные и «естественные» неровности дороги, не нарушает комфорт водителя и пассажиров — инженеры хорошо поработали, найдя оптимальный баланс между американским величием и немецким энергоемкость. Но его динамика проигрывает в пользу «японской» маневренности: разница в разгоне до сотни за секунду составляет 12,6 секунды против 11,4 секунды.

Внешний вид

Снаружи автомобилей можно увидеть много общего. Особенно это касается профиля и кормы кроссоверов, но перед каждой модели выполнен по-разному. Если в Rav 4 можно наблюдать заостренный и спортивный передок, то в Sportage он выглядит агрессивнее и массивнее. Однако, как утверждают специалисты, благодаря характеристикам передней части кузова Rav 4 имеет лучшую аэродинамику.

А вот боковая часть, как уже говорилось выше, у обеих машин очень похожа. Это плавно скатная крыша, широкие двери и громоздкие колесные арки. Разве что у Sportage есть неглубокие боковые штамповки.

На обратной стороне тоже много общего. Это, прежде всего, такой же козырек и большое заднее стекло. Но форма и размер крышки багажника у обеих машин разные.

Что выбрать

Вопрос не из простых. С одной стороны, кореец быстро начал завоевывать рынок. О нем говорят на каждом шагу, и машина выглядит действительно гладкой и современной. Правда, его ценник немного завышен с учетом заполняемости. С другой стороны, проверенная классика.

Да, в новом облике, но с такими же техническими характеристиками. Японцы не стали менее проходимыми и надежными. Это просто выглядит более элегантно. Дорогой? Ну это уже смотря с чем сравнивать. Сам Karok стоит примерно столько же, но не может похвастаться даже столь же удачным двигателем или хотя бы высоким клиренсом.

Ликвидность Тойота Рав4 и Киа Селтос на вторичном рынке

График показывает разницу в стоимости Toyota Rav4 и Kia Seltos в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают, насколько текущая средняя цена автомобиля каждый год отличается от цены, когда автомобиль был новым.
Если старый автомобиль дорожает или очень мало теряет, значит, ликвидность хорошая.
Нет данных
Параметры для сравнения ликвидности автомобилей (реальные значения).

Средняя ликвидность (%) 15 тринадцать

Денежные средства через 1 год (%) 18 22

Денежные средства в возрасте 3 лет (%) 15 икс

Наличные в возрасте 5 лет (%) 10 икс Общее количество очков) 597 203

 

Моторы, коробки передач и их возможности

Сравнение технических параметров поможет определить, кто лучший — южнокорейский Kia Sportage или японская Toyota RAV4.

Toyota RAV4

Для текущего 4-го поколения RAV4 доступны 3 двигателя, 3 коробки и 2 варианта привода.

• Базовый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель выдает 146 л.с. Бензиновый. Может сочетаться с 6МКПП или бесступенчатым приводом. Передний или полный привод. Разгон с места до сотни за 10,2-11,3 секунды. Средний расход топлива 7,4-7,8 литра на 100 км.
• Топовый бензиновый двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 180 лошадиных сил. Разгон до сотни за 9,4 секунды. Поставляется только с полным приводом и 6АКПП. Расход на 100 км будет в среднем 8,6 л.
• 2,2-литровая дизельная версия с турбиной выдает 150 лошадиных сил. Он идет только с пистолетом и полным приводом. Он восстанавливается с места до сотни за 10 секунд, потребляя в среднем 6,7 литра дизельного топлива.

Kia Sportage также имеет 3 двигателя, 2 из которых бензиновые и еще один дизельный.

• Базовым считается 2.0 MPI мощностью 150 лошадиных сил. Оснащается автоматической или механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Передний или полный привод. Средний расход топлива от 7,8 до 8,3 литра на сотню. Кроссовер разгоняется до 100 км / ч за 10,5-11,6 секунды.
• Затем идет 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 177 лошадиных сил. Он сочетается только с полным приводом и 7-диапазонной роботизированной коробкой передач. На 100 км пути требуется 7,5 литров. Он может разгоняться до сотни за 9,1 секунды.
• Топовый 2,0-литровый турбодизельный двигатель мощностью 185 л.с. Доступен только с полным приводом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Разгон до сотни занимает 9,5 секунды, но средний расход составляет около 6,3 литра в смешанном цикле.

И опять же, явного превосходства ни у одного из кроссоверов нет. Хоть Киа немного динамичнее, с расходом топлива проблем нет. Да, RAV4 нового поколения превзойдет эти показатели, но пока Sportage оторвался немного дальше.

Промежуточное сравнение лишний раз показывает, что Kia Sportage и Toyota RAV4 — равные и достойные соперники.

Статистика продаж

Количество опубликованных предложений о продаже Toyota Rav4 и Kia Seltos в России без учета года выпуска и города.
Нет данных
Параметры для сравнения автомобильных объявлений (реальные значения).

Сколько анонсов в прошлом месяце 661 109

Сколько анонсов в текущем году 7345 1 008

Сколько анонсов в прошлом году 23995 643

Анонсы всех времен 360,005 1,651 Общее количество очков) 742 58

 

Kia Seltos vs. Skoda Karoq

Обе модели свежие, близкие по цене и размерам. Что касается выбора агрегатов Karok с единственным турбомотором, доступным 1,4 л / 150 л. С 8-ступенчатым гидроавтоматом он проигрывает корейцу. Но сама связь очень хорошая, и особенно благодаря ей чех немного выигрывает в дисциплинах на асфальте. Но лидерство Карока заканчивается на асфальте, откровенно небольшой клиренс ставит крест на бездорожье.

В плане управляемости обе машины особых нареканий не вызывают, разница в нюансах: Seltos в скоростных поворотах стремится добиться большего радиуса дуги, Karok проявляет определенную склонность к «скручиванию» в поворотах.

Кому-то салон Karoq назовут на строгом и лакони�